Un borrador de decreto que alista el Ministerio de Transporte para reglamentar el desplazamiento de pasajeros entre los aeropuertos y las ciudades del pa铆s tiene en vilo a varias agrupaciones de taxistas que prestan este servicio de manera exclusiva desde y hacia las terminales, ya que, de ser aprobado, todas las empresas de taxis de la misma jurisdicci贸n podr谩n ingresar a los sitios autorizados para recoger y dejar usuarios.
Seg煤n el borrador de decreto, que tambi茅n busca reglamentar el servicio que prestan los taxis en las terminales de transporte de todo el pa铆s, “el servicio entre un aeropuerto que sirve a la capital del departamento y que est谩 ubicado en un municipio diferente a esta no requerir谩 el porte de planilla 煤nica de viaje ocasional cuando se presta por veh铆culos de empresas de la ciudad o del municipio sede del aeropuerto”.
Agrega el documento que en ning煤n caso el servicio de taxi puede prestarse como servicio colectivo para cobrarlo de manera independiente a cada usuario. “En las ciudades en que no exista la obligaci贸n de la utilizaci贸n de tax铆metro, la tarifa cobrada corresponder谩 exclusivamente a la estipulada en el acto administrativo expedido por la autoridad competente”.
Otro punto que tiene en cuenta la propuesta del Gobierno es que se proh铆be que la Aeron谩utica Civil y el operador de determinada terminal a茅rea cobren por “la organizaci贸n o despacho de los veh铆culos de servicio p煤blico. Tampoco ser谩 posible entregar esta facultad a un tercero”.
Cecilia 脕lvarez-Correa Glen, ministra de Transporte, confirm贸 a este diario que el decreto est谩 en revisi贸n en este momento y que falta tiempo para conocerse la decisi贸n que lo apruebe o lo archive. “El documento a煤n no ha pasado por mi filtro y tampoco ha sido colgado (en la p谩gina web del Ministerio de Transporte) para ser comentado”.
Entretanto, Hugo Ospina, vocero de Asoprotax (una de las asociaciones de taxistas en Bogot谩), sostiene que la propuesta de que todos los taxistas de la capital puedan recoger y dejar pasajeros en el aeropuerto El Dorado se ha venido reiterando junto a otro grupo de conductores llamado Sinaltax (actualmente, Taxi Imperial presta el servicio gracias a un contrato que tiene con Opa铆n). “He visitado varias ciudades como Cali y Medell铆n. Los conductores comparten que no debe monopolizarse el transporte hacia los aeropuertos”.
Agreg贸 que por ejemplo en ciudades como Medell铆n los taxis blancos que prestan el servicio entre el aeropuerto Jos茅 Mar铆a C贸rdova (de Rionegro) y la capital antioque帽a funcionan como colectivos, violando la normatividad. “Ning煤n taxista puede recoger un servicio all谩; tienen que ser carros blancos. Eso tiene que acabarse para el beneficio del usuario”, dijo Ospina.
En contraste, el empresario Uldarico Pe帽a —gerente de Taxis Libres en Bogot谩— sostiene que no es conveniente que cualquier taxista preste el servicio desde los aeropuertos internacionales sin contar con capacitaciones en turismo, servicio al cliente y conocimientos de ingl茅s. “Deben estar inscritos en bases de datos, que contengan su identidad, pasado judicial, direcci贸n y tel茅fonos, para de esta forma poder ubicarlos en caso de reclamos de los pasajeros”.
Frente a la propuesta que se est谩 discutiendo en el Gobierno, Guillermo Bedoya —presidente de la Asociaci贸n de Taxistas del Aeropuerto Alfonso Bonilla Arag贸n (que presta su servicio a Cali, pero tiene base en el municipio de Palmira)— manifest贸 que entre los conductores hay bastante preocupaci贸n e inquietud “al ver la libertad con la que est谩n operando estos veh铆culos (taxis) al prestar el servicio p煤blico. En hoteles esto se ha visto. Hay una queja formal de los ‘cuatros’ (empresa Radio Taxi Aeropuerto de Cali), quienes pusieron una demanda”.
Por el lado de Medell铆n, el presidente de la compa帽铆a Tax Individual, Fabi谩n Quintero, cont贸 que en este momento los taxis que operan en el Valle de Aburr谩 (lo cual incluye a Envigado, Itag眉铆, Bello, entre otros municipios) s铆 pueden ir hasta el aeropuerto Jos茅 Mar铆a C贸rdova de Rionegro a prestar el servicio. Sin embargo, no pueden regresar con pasajeros a bordo.
“El servicio s贸lo lo prestan taxis del oriente, que son los de municipios cercanos a Rionegro. Los taxis del Valle de Aburr谩 no pueden recoger pasajeros”, asegur贸 Quintero, quien sostuvo que una preocupaci贸n que viene de tiempo atr谩s entre los taxistas es que la tarifa de subida hasta el aeropuerto ($60.000) no compensa los gastos del regreso hasta Medell铆n (esto incluye un peaje).
“Los otros pueden bajar y subir. Tienen una compensaci贸n real. Hay que hacerle ver a la ministra lo siguiente: que no pongan a los alcaldes a hacer convenios, sino que les den las herramientas listas”, concluye el empresario.
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@hector_sandoval
