El estudio -presentado por el secretario general de la OCDE, 脕ngel Gurr铆a, en el marco de la Cumbre del Foro Internacional de Transporte que comenz贸 hoy en Leipzig (este de Alemania)- analiz贸 las muertes y enfermedades causadas por las contaminaci贸n entre 2005 y 2010, as铆 como el coste que represent贸 para los 34 Estados de la organizaci贸n, China e India.
La mayor fuente de contaminaci贸n es la emisi贸n de gases t贸xicos por el transporte rodado, que, seg煤n los c谩lculos de los investigadores, genera a los pa铆ses la mitad del gasto, a trav茅s del desembolso en la atenci贸n sanitaria y la p茅rdida prematura de vidas humanas.
Para Gurr铆a, este problema se ve acentuado por la popularidad de los veh铆culos diesel, m谩s contaminantes que los de gasolina, y que sin embargo cuentan en la mayor铆a de pa铆ses con mayores subvenciones.
“El precio que pagamos por usar nuestros veh铆culos no refleja los da帽os que causamos al medioambiente y a nuestra salud”, dijo el secretario general de la OCDE, quien record贸 que la contaminaci贸n es la primera causa ambiental de muerte.
A juicio de Gurr铆a, “s贸lo juntos podremos combatir la poluci贸n ambiental”.
Aunque en los pa铆ses de la OCDE el n煤mero de v铆ctimas causadas por la contaminaci贸n descendi贸 un 4 % entre 2005 y 2010, en 14 de sus 34 pa铆ses miembros hubo un repunte de los fallecimientos.
Por su parte, en China se produjo un incremento del 5 % de los fallecidos durante ese quinquenio, mientras que en India el ascenso fue del 12 %, siendo este pa铆s el que experiment贸 un aumento m谩s acusado de las muertes por contaminaci贸n.
Entre los pa铆ses hispanohablantes de la OCDE, las muertes causadas por contaminaci贸n ambiental descendieron en Espa帽a de las 16.182 en 2005 a las 14.938 en 2010.
Sin embargo, se incrementaron en M茅xico, donde en 2010 hubo 21.594 fallecidos en 2010 frente a los 17.954 de 2005, y en Chile, donde la cifra aument贸 ligeramente de 1.329 a 1.398. EFE
