"Estamos trabajando, junto con Greenpeace, para desarrollar un una labor de control de la nave y monitorizar su traslado a G茅nova (norte)", dijo a Efe el responsable del sector del mar de Legambiente, Sebastiano Venneri.
Ayer comenz贸 la pen煤ltima fase del proceso en la Isla de Giglio (centro) antes del desguace del Costa Concordia, con su elevaci贸n dos metros por encima de la plataforma submarina en la que se encontraba apoyado desde el pasado septiembre y con el traslado 30 metros mar adentro.
El crucero encall贸 el 13 de enero de 2012, despu茅s de que el capit谩n de la nave, Francesco Schettino, decidiera acercarse a la costa de la isla e impactara con un escollo que rompi贸 el casco de la embarcaci贸n y la hizo naufragar, en un suceso que caus贸 32 fallecidos.
Actualmente, el Concordia se encuentra a flote con ayuda de unos enormes cajones met谩licos, pero amarrado a la roca con un sistema de cables que le unen con la costa.
La nave permanecer谩 as铆 previsiblemente hasta el pr贸ximo 21 de julio, cuando unos remolcadores la trasladar谩n a G茅nova para proceder a su desguace definitivo.
Ser谩 entonces cuando recorra 200 millas n谩uticas (370 kil贸metros) a una velocidad de dos nudos (3,7 kil贸metros por hora).
En ese traslado es precisamente cuando existe mayor peligro de contaminaci贸n, seg煤n apunt贸 Venneri.
El ecologista de Legambiente puso el acento en que, actualmente, el barco contiene "cerca de 100 toneladas de carburante, adem谩s de una serie de sustancias nocivas como desinfectantes o 谩cidos, que son da帽inas para el medio ambiente".
Estas sustancias, precis贸, "pueden ser vertidas al mar en el momento en el que la nave se mueva" de la Isla de Giglio, donde permanece desde el naufragio.
"Hay una gran cantidad de sustancias que no han podido recuperarse y que, de liberarse, pueden tener un efecto muy negativo en el ecosistema", se帽al贸.
El responsable de Legambiente apunt贸 a que "todas las formas de vida pueden verse resentidas, desde las ballenas y los delfines, hasta cualquier otra forma de vida vegetal".
Para controlar y cuantificar los posibles da帽os que se puedan producir, Legambiente y Greenpeace acompa帽ar谩n al Costa Concordia durante su viaje y verificar谩n constantemente la calidad del agua con an谩lisis peri贸dicos, dijo Venneri.
No obstante, sostuvo, el da帽o que m谩s preocupa a la organizaci贸n italiana es el perjuicio medioambiental ocasionado en las costas de la Isla de Giglio.
"El dato m谩s preocupante sigue siendo el da帽o ambiental que se ha producido en el fondo marino y que, en nuestra opini贸n, debe ser cuantificado econ贸micamente y resarcido", subray贸.
Venneri se refiri贸 al deterioro generado a ra铆z de la creaci贸n de la plataforma submarina en la que ha permanecido apoyado el crucero, as铆 como toda la instalaci贸n montada para su recuperaci贸n.
Desde el pasado septiembre, la mole de 44.600 toneladas, 290 metros de longitud y 17 pisos de altura descansaba sobre una estructura que hab铆a sido construida durante los meses anteriores.
Ahora, la cuesti贸n es tambi茅n qu茅 hacer con esa plataforma despu茅s de que el Costa Concordia sea desguazado.
"Hay un debate entre los habitantes de la isla, que dicen que puede resultar m谩s 煤til mantenerla. Nosotros sostenemos que el fondo marino debe ser restablecido cuanto antes y la plataforma debe ser desmantelada", asegur贸.
"El fondo marino del Giglio -a帽adi贸- es maravilloso en su forma natural, no es necesario tener elementos artificiales para que se convierta en algo m谩s bello. Por eso, todos los elementos artificiales, en nuestra opini贸n, deben ser eliminados".
El impacto de Costa Concordia contra las rocas provoc贸 en 2012 una rotura de 70 metros en el casco y comenz贸 a hundirse a 150 metros de la costa.
En el barco viajaban 4.229 personas, de ellos 3.209 pasajeros de 62 nacionalidades.
De los 32 fallecidos uno est谩 a煤n desaparecido y hubo 64 heridos. Entre los pasajeros hab铆a 77 espa帽oles y uno de ellos, Guillermo Gual, muri贸 en el naufragio.
El capit谩n Schettino actualmente afronta un proceso judicial acusado de homicidio culposo m煤ltiple, abandono de la nave y naufragio, as铆 como de no haber informado inmediatamente a las autoridades portuarias de la colisi贸n contra un escollo que provoc贸 el naufragio.
