Violeta Bulc, la comisaria europea de Transporte, ha propuesto crear un sistema de peajes urbanos para reducir la polución atmosférica en las ciudades, en lugar de prohibir la circulación de vehículos contaminantes.
“Los sistemas de peaje urbanos pueden ser una herramienta eficiente para lograr que el aire en las ciudades sea más limpio“, declaró en una entrevista que publica hoy el diario alemán “Mitteldeutsche Zeitung”.
La idea no es nueva, recordó, pues ya el año pasado la Comisión Europea (CE) presentó una propuesta para un sistema electrónico europeo de peajes que permite flexibilizar y diferenciar las tasas.
Con este sistema, cada gobierno nacional puede introducir tarifas dinámicas dependiendo por ejemplo de las emisiones contaminantes y del momento del día, lo que posibilitaría “dirigir de manera inteligente el volumen de tráfico”, precisó.
Supone a la vez una manera directa de fomentar el uso de vehículos limpios, por ejemplo sin hacer pagar tasas por el uso de las carreteras a quienes los conducen, agregó.
Bulc destacó también la importancia de flexibilizar los horarios laborales, ya que ir por la mañana más tarde a trabajar supondría un ahorro de dinero, una disminución del tráfico y por lo tanto también de la contaminación.
La eurocomisaria destacó el “mensaje muy claro” que han lanzado las recientes sentencias del Tribunal Superior de lo Contencioso-administrativo alemán, que abrió la puerta a que las ciudades, por razones medioambientales, prohíban circular a los vehículos diésel más contaminantes.
Invitó a Alemania a utilizar el debate actual para “actuar a nivel europeo con el fin de adoptar medidas conjuntas”, pues, recordó, también otros países tienen problemas con la contaminación atmosférica y abordarlos de manera individual aumentaría los costes y sería poco eficiente.
A su juicio, “la prohibición a la circulación es un asunto muy frustrante” e igual no se puede evitar, pero hay que buscar propuestas e ideas alternativas.
“Por eso impulsamos el desarrollo de vehículos limpios, independientemente de su tecnología de propulsión. La tecnología diésel no es el problema en sí misma. Se trata de que las emisiones sean más limpias. Si alcanzamos esto, el diésel puede tener futuro”, afirmó.
