Tras casi una semana encallado en el Canal de Suez, el buque 'Ever Given' fue totalmente liberado y el tráfico comercial se reanuda.
“El almirante Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez, anunció la reanudación del tráfico marítimo en el Canal de Suez”, dijo la Autoridad egipcia del Canal de Suez (SCA) en un comunicado, poco después de que los sitios de transporte mostraran que habían bloqueado una vez más la vía fluvial en diagonal.
Un un mini resumen de su historia por https://twitter.com/noeliajmz
Seguro han visto los memes con esta imagen del buque atorado en el Canal de Suez. Pero ¿por qué es tan importante en términos de comercio y geopolítica?
— Noelia Jiménez (@noeliajmz) March 28, 2021
Como me apasionan estos temas, hice un mini resumen de su historia y se los comparto.
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El barco portacontenedores de 400 metros de eslora y de 220.000 toneladas había sido reflotado a las 4.30 (hora local) de hoy, pero todavía no se había podido retomar el tráfico marítimo.
El barco quedó encallado el martes y desde entonces ha causado un atasco sin precedentes en una de las rutas comerciales más transitadas del mundo. De esa manera, provocó el desvío de más de 200 navíos y la parálisis de bienes por valor de 9.500 millones de euros diarios.
En el proceso de liberación, fue fundamental el uso de remolcadores y dragas que aspiraron arena de debajo del barco, cuya proa estaba incrustada en la orilla.
El incidente había sido provocado por una tormenta de arena y fuertes ráfagas de viento, un fenómeno común en Egipto en esta época del año, que priva de visibilidad e hizo que el navío se desviara.
"Encalló principalmente debido a la falta de visibilidad por las condiciones meteorológicas en un momento en que los vientos llegaron a 40 nudos (unos 75 km/h), lo que afectó al control del navío", explicaron desde la SCA en un comunicado.
El impacto económico
El Canal de Suez se trata de una de las principales arterias económicas del mundo. Por allí, pasa más del 12% del comercio mundial, y se estima que más de 350 embarcaciones quedaron varados, incluidos cargueros con contenedores y tanqueros de petróleo y gas natural.
De acuerdo a estimaciones de la aseguradora alemana Allianz, el bloqueo podría haber costado al comercio mundial entre US$6.000 y US$10.000 millones, y podría haber generado una reducción en el crecimiento comercial anual de entre 0,2 y 0,4%.
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