Por qué ahora sí se puede bajar la gasolina. Duque dejó un hueco de 70 billones que Petro tuvo que tapar

El presidente Gustavo Petro anunció este 15 de enero de 2026 que el gobierno comenzará a bajar el precio de la gasolina en Colombia. La razón es clara y contundente: su administración ya pagó por completo la deuda heredada de 70 billones de pesos en el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), dejando incluso un superávit para el próximo gobierno. “Le aviso al país que comenzaremos a bajar el precio de la gasolina”, escribió Petro en su cuenta de X, respondiendo directamente a críticas de la oposición.

Ex presidente Uribe, usted dice varias mentiras en su texto.

Usted habla que tomamos un crédito al 12%, no señor, tomamos un crédito en dólares al 5,9%. Por esa razón y la apreciación del peso sobre el dólar, es mucho más barato que endeudarse internamente en pesos al 13,5%, eso… https://t.co/BQvScynVEE

— Gustavo Petro (@petrogustavo) January 15, 2026

El FEPC, creado para evitar que los precios internacionales impacten de golpe al bolsillo colombiano, se convirtió en un pozo sin fondo durante el gobierno de Iván Duque. Mantuvieron la gasolina “barata” artificialmente a costa del presupuesto nacional, subsidiando a los sectores más pudientes (propietarios de carros y grandes empresas) en lugar de invertir en agua potable, educación o salud para los más vulnerables. Eso generó un déficit histórico de 70 billones de pesos que el país tuvo que asumir.

Petro heredó ese desastre y decidió enfrentarlo de frente: saneó el fondo con pagos responsables y ajustes estructurales, evitando que se siguiera acumulando deuda oculta. Además, aprovechó la apreciación del peso frente al dólar (que reduce los costos de importación y endeudamiento) para hacer viable la reducción. “Porque ya pagamos la deuda del FEPC y porque se apreció el peso colombiano frente al dólar, entonces comenzaremos a bajar el precio”, explicó el mandatario.

En contraste, el gobierno anterior no solo evitó sanear el fondo, sino que lo agravó: tomó deudas caras de corto plazo (incluyendo más de 5.000 millones de dólares del FMI) y las usó para subsidios inconstitucionales a nóminas de grandes empresas privadas, en vez de refinanciarlas o pagarlas de forma inteligente. Duque dejó un FEPC con un hueco millonario y deudas internas caras al 13,5%, mientras Petro refinanció con créditos externos más baratos (al 5,9% en dólares), liberando recursos para inversión social.

Este giro marca el fin de años de aumentos continuos en la gasolina (que acumularon un alza del 74,9% desde octubre de 2022 para cerrar el déficit heredado). Ahora, con el fondo en superávit y condiciones favorables (baja del petróleo internacional y peso fuerte), el gobierno puede ajustar los precios a la baja sin generar nuevo desequilibrio fiscal. El ministro de Minas y Energía, Edwin Palma, lo resumió: “El presidente tomó la decisión que otros evitaron: sanear el FEPC, ordenar las finanzas y frenar el subsidio a los privilegiados”.

La diferencia es evidente: mientras Duque priorizó mantener apariencias de “gasolina barata” para contentar a sectores de poder (a costa de desviar recursos públicos), Petro optó por responsabilidad fiscal y justicia social. El resultado: un FEPC que pasa de deuda masiva a superávit, y la posibilidad real de aliviar el bolsillo de millones de colombianos que dependen del transporte.

Este anuncio llega en un momento clave, justo después de un ajuste menor al inicio de 2026, y refuerza el compromiso del gobierno con una transición energética justa. No se trata de populismo barato, sino de corregir errores del pasado y usar mejor los recursos públicos para beneficiar a la mayoría, no a unos pocos.

Informe: Ari/Luna - Sala de Redacción | Radio Chécheres